Замена сальника БМВ

Потребовалась замена сальника БМВ

Появилась течь двигателя со стороны ремней. Такая проблема свидетельствует об износе сальника. Рассказываем о процессе замены и причинах выхода из строя уплотнителей мотора.

В наш Автоцентр приехал BMW 3 серии в кузове F30 для проведения диагностики и визуального осмотра. Это очень важное мероприятие, которое рекомендуем делать хотя бы раз полгода, поскольку выявление неисправности на начальном этапе поможет избежать более глобальных проблем в дальнейшем. 

В ходе осмотра подкапотного пространства обнаружили течь. 

Течи по двигателю бывают:

- При износе теплообменника;

- При подтекании корпуса масляного фильтра.

У данного автомобиля течь возникла со стороны ремней. Такая неисправность возникает только при течи сальника коленвала переднего. Требовалось его заменить.

Симптомы к замене сальника БМВ

Сальник коленвала – это уплотнение мотора в виде кольца, который удерживает масло. 

Понять, что сальник изношен возможно при появлении двух симптомов:

- Появление запотевания, и далее масляных подтеков. Проблема возникает, поскольку сальники изнашивается и перестаёт выполнять свою прямую функцию по удержанию масла;

- Загорается индикатор, свидетельствующий о снижении уровня масла при езде с такой проблемой в течение длительного времени.

Самое неприятное последствие выхода из строя сальника – это попадание масла на приводные ремни. Из-за масла приводной ремень выходит из строя, рвется. Автомобиль остается обездвиженным. Требуется транспортировка до сервиса на эвакуаторе.

Этапы замены сальника БМВ

Выход из строя сальников связан с временным фактором. Поскольку изделие состоит из резины, со временем сальник изнашивается. Он находится у мотора. Постоянные перепады температуры дают о себе знать.

Также при выработке на двигателе, то есть когда разбито посадочное место, требуется частая замена сальников.

Замена сальника происходит следующим образом:

- Разбираем переднюю часть между двигателем и радиатором охлаждения: убираем патрубки охлаждения, патрубки турбины;

- Снимаем приводной ремень, чтобы появился доступ к шкиву коленвала;

- Откручиваем шкив коленвала;

- Вытаскиваем сальник и меняем его;

- Далее происходит сборка в обратном порядке.

На такую работу уходит в среднем 6 часов.