Замена сайлентблоков передних рычагов БМВ

Почему нужна замена сайлентблоков передних рычагов БМВ

На станцию приехал автомобиль BMW F10 2011 года производства с двигателем N20 и пробегом в 160000. Задача была стандартная - проверить состояние ходовой части. 

Приступили к проверке. В результате диагностики выявили, что повреждены сайлентблоки передних нижних рычагов - элементы износились и исправно работать уже не могли. Неисправность сайлентблоков можно увидеть визуально. Это может быть отслоение или вспучивание резиновой части, трещины или люфт.

Итак, требовалась замена сайлентблоков - одних из важнейших элементов подвески. Сайлентблоки предназначены для соединения деталей подвески и гашения силы ударов на кузов при проезде неровностей.

Симптомы к замене сайлентблоков передних рычагов БМВ

Симптомы неисправности могут быть следующие:

1. Скрип при проезде неровностей – вследствие проворачивания стальной втулки в резиновом сайлентблоке. 

2. Машина неустойчиво ведет себя на дороге – так как сайлентблоки теряют свою жесткость и подвеска не выполняет свою функцию. 

3. Неравномерный износ резины – вследствие износа сайлентблоков, и смещения рычагов подвески сбиваются углы установки колёс, из-за чего идёт повышенный износ резины.

    

Если же говорить о причинах неисправности, то первой из них мы выделяем естественный износ элементов. Сайлентблоки передних рычагов служат в среднем 100 000 км. Также на их срок службы могут повлиять механическое воздействие (попадание в яму, использование автомобиля по бездорожью). Значимым фактором является и эксплуатация автомобиля по неровной дороге - дело в том, что сайлентблоки сглаживают колебания и удары, которые автомобиль получает от дороги, и чем больше ям и ухабов проезжает машина, тем быстрее идет износ.

Процесс замены сайлентблоков передних рычагов БМВ

Процесс замены сайлентблоков передних рычагов выглядел так:

• Сначала мы поднимаем машину на подъемнике и снимаем колеса. 

• Затем откручиваем рычаги и снимаем с автомобиля. 

• Устанавливаем рычаг на пресс.

• Устанавливаем оправку и выдавливаем старый сайлентблок из оправки рычага, после запрессовываем новый. 

• Данную процедуру повторяем с остальными рычагами. 

• Когда все сайлентблоки заменены всё собираем в обратном порядке.

   

Для данных работ нам потребовался стандартный набор инструментов, а также набор оправок. Замена сайлентблоков занимает в районе двух, двух с половиной часов.

Интересно: Основная сложность замены этих деталей заключается в использовании правильно подобранных оправок по размеру. Чтобы не повредить оправку сайлентблока в рычаге, а также соблюсти размеры запрессовывания сайлентблока.