Ремонт двигателя BMW N62

ТО двигателя BMW N62

Вслед за двигателями M62 пришла линейка N62. Двигатели такие же надежные и мощные, при этом их техническое обслуживание делается по прежним стандартам. В среднем такое ТО имеет смыл делать через каждые 15 000 км. Однако, нужно понимать, что при тяжелых условиях эксплуатации о ТО можно задуматься и на 10 000 км пробега.

Диагностика двигателя N62

По нашему опыту наиболее частые поломки, которые возникают у двигателей N62: 

— Плавающие обороты. В этом случае необходима диагностика систем зажигания и топливной системы. Также стоит обратить внимание на клапана ваноса и давление масла в системе.
— Повышенный расход масла. Если заметили, что его расход увеличился, приезжайте на проверку маслосъемных колпачков. Также проблема может возникнуть из-за компрессии или наличия течи снаружи двигателя.

Первое на что решили обратить внимание – это развал. Чтобы добраться до него механик снял весь пластик с мотора. Течи не было, а вот примесь зеленоватого оттенка присутствовала. О чем это говорит? Обычно, это значит, что туда попадает антифриз. Он испаряется, образуется накипь.

Диагностика подвески БМВ

Помимо двигателя владельца интересовало и состояние ходовой. Вот что увидели.

В районе передней подвеске был стук, стучали рейки. Наблюдался люфт в поперечном рычаге с левой стороны. По задней подвески была необходимость в замене сайлентблоков редуктора. Также на Н-образном рычаге отслоились сайлентблоки. Наблюдались небольшие люфты на задних бумерангах, с правой и с левой стороны. На выпускных клапанах и в самих каналах было большое количество нагара. Седла выпускных клапанов также были забиты нагаром. Владелец БМВ присутствовал при осмотре автомобиля и решил оставить его для дальнейшей работы. Об этом мы расскажем в следующем обзоре.