Посторонние звуки в БМВ

Из-за чего могут появиться посторонние звуки в БМВ

На одну из наших станций АЦ ПИК в Санкт-Петербурге обратился клиент на BMW X1 E84 с дизельным N47 с жалобой на посторонний звук из-под капота при запуске на холодную.

Что часто выходит из строя на таких моторах и может издавать посторонние звуки? Поскольку это дизельный мотор, то демпфер крутильных колебаний на нем подвержен большим нагрузкам. Его выход из строя вызывает повышенную вибрацию на моторе, может возникнуть посторонний шум. 

Из-за изношенного демпфера также повышенной нагрузке может подвергаться навесное оборудование - генератор, насос гидроусилителя, помпа. Но навесное может выйти из строя отдельно от демпфера. Неисправность обгонной муфты, люфт помпы, износ подшипников паразитных роликов подшипников агрегатов также приводят к посторонним звукам из-под капота. 

Причиной посторонних звуков в БМВ была цепь ГРМ

Моторы вообще спроектированы так, что ударных нагрузок в них возникать не должно, поэтому любой лязг и стук из моторного отсека - повод провести полную диагностику. Внутри мотора лязг или стук может быть вызван износом ШПГ, распредвалов, фазовращателей, коленвала, вкладышей. С диагностикой стука из моторного отсека тянуть точно не стоит, поскольку с каждым оборотом коленвала ситуация ухудшается и ремонт становится все дороже.

Но в нашем случае посторонние звуки издавал механизм ГРМ. Открыв маслозаливную горловину мы увидели, что башмак темно-коричневый, что говорит о старости натяжителя. Из-за относительно большого пробега без замены цепи - а на нашей бмв Х1 Е84 пробег был 121 000 километров, цепь растянулась и при запуске на холодную била по башмаку натяжителя, отсюда и “лязг”.

Устраняем посторонние звуки в БМВ

Как предотвратить все описанные выше проблемы с мотором? Полностью избежать этих неисправностей не получится, поскольку это все естественный износ мотора. Можно только продлить жизнь мотору и навесному.

С мотором все просто - регулярная замена масла на качественное, хорошие фильтра и расходники, соблюдение уровня масла, исправная система охлаждения и лечение болячек - если рассыпятся вихревые заслонки и улетят в цилиндры, то качественное масло не поможет.

С навесным еще проще - своевременная замена износившихся деталей на оригинальные или качественные аналоги.

ГРМ относится к мотору, поэтому на его жизнь влияет как раз качество масла и время. От него не убежишь. С этой БМВ замена прошла без осложнений - сняли клапанную, сняли цепь, зафиксировали валы специнструментом, установили новую цепь, собрали обратно. Готово!