Датчик расхода воздуха БМВ

Зачем нужны датчики расхода воздуха БМВ

В настоящее время практически во всем мире идет борьба за экологию. Автомобильные инженеры не исключение. Их взгляд направлен на двигатели внутреннего сгорания, а именно на полное сжигание топливно-воздушной смеси и, следовательно, уменьшение вредных выбросов в атмосферу. Один из главных методов – это доставить в двигатель столько воздуха, сколько нужно для полного сжигания топлива. Но количество топлива меняется от режима работы двс, следовательно и количество воздуха нужно пропорционально менять. Для этого в автомобиле установлены датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка и топливные форсунки.

Основную роль в этом играет датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), о котором сегодня и поговорим. Он помогает блоку управления двигателя определить, сколько воздуха поступило в мотор, так как количество воздуха регулируется водителем через дроссельную заслонку. 

ДМРВ установлен в патрубке после воздушного фильтра и отправляет информацию о количестве поступающего воздуха. По этим данным блок управления двигателя регулирует дроссельную заслонку, количество подачи топлива и момент впрыска.

Типы датчиков расхода воздуха БМВ

Практически все датчики расхода воздуха работают по одной схеме. Внутри датчика установлен термоэлемент, который постоянно нагревается и одновременно охлаждается входящим воздухом. Чем больше воздуха, тем охлаждение сильнее и сопротивление термоэлемента меняется, это и нужно для измерения количества воздуха.

От типа измерительного элемента датчики бывают:

- проволочные (внутри датчика установлена тонкая нить из платины, через которую проходит ток);

- пленочные (внутри датчика установлен кристалл кремния, на котором закреплены резисторы, терморезисторы и нагревательный элемент).

Пленочные наиболее эффективны и работают длительное время, но очень дорого стоят. В проволочных же платиновая нить со временем истончается и датчик работает некорректно.

Купить датчик массового расхода воздуха БМВ

Все датчики расхода воздуха изготавливаются из пластика цилиндрической формы с чувствительным элементом внутри. На корпусе установлен разъем для нагрева и передачи показаний. В передней части датчика сделан сетчатый фильтр от попадания крупных частиц. Сам датчик крепится к патрубку воздушного фильтра хомутами.

При выходе датчика из строя возможны перебои в работе двигателя, потеря мощности, плавающие обороты и т.д. При первых симптомах следует осмотреть датчик визуально, внутри не должно быть масла и пыли. Но лучше обратиться к специалистам для проведения диагностики. Если датчик вышел из строя, то нужно устанавливать или оригинальную деталь или хороший аналог. Данную деталь Вы всегда сможете купить и установить в нашем сервисе.

На фото датчик массового расхода воздуха с артикулом: 7.07759.15.0. Устанавливается на автомобили BMW E36, E46, E39.