Замена сайлентблоков БМВ Х5

Стук БМВ Х5

Владелец БМВ Х5 обратился к нам со стуком подвески. Основной стук был направлен на разрушение щита тормозного диска. По-другому его называют пыльником. Он алюминиевый, и со временем от коррозии отходит от основного крепления. На кочках и неровностях начинает дребезжать. В этаком случае мы можем слышать железное лязганье.

Интересно: в составе сайлентбллков есть резина. Со временем она становится сухой, это приводит к тому, что сайлентблоки трескаются и перестают выполнять свои функции.

Ремонт БМВ Х5 Е70

По результатам осмотра владельцу БМВ было рекомендовано заменить сайлентблоки поперечного рычага с сохранением рычага и заменить сайлентблоки растяжек переднего продольного рычага, также с сохранением самого рычага. Кроме этого, на данном автомобиле произвели ремонт по замене сайлентблоков заднего подрамника.

По завершению всех работ по подвеске автомобиль направили на стенд развал-схождения, так как после данных работ углы установки колес имеют свойство сбиваться. Сбитые углы установки колес ведут к не очень приятным последствиям, таким как ухудшение управляемости автомобилем, увод его в сторону, повышенный или неравномерный износ резины.

Замена сайлентблоков БМВ Х5

По этапам замена сайлентблоков выглядит так:

- Поднимаем БМВ на подъемник,

- Откручиваем рычаг,

- Вынимаем сайлентблок,

- Делаем выпрессовку,

- Запрессовываем новые элементы,

- Устанавливаем на штатное место.

Также у владельца был вопрос по заднему амортизатору активной подвески. Там висела ошибка по сателиту – это внутренняя неисправность амортизатора. Она не диагностируется внешне, ее можно выявить либо в специализированном сервисе, либо заменить узел. После диагностики будет принято решение о методе устранения неисправности. Об этом сделаем отдельный обзор.