Замена сайлентблоков БМВ Х5 Е53

Диагностика БМВ Х5

Автомобиль BMW X5 в кузове Е53 приехал в сервис с задачей по замене нескольких элементов подвески. БМВ имел пробег в 210 000 км, год выпуска – 2005, мотор установлен M54. Что же беспокоило владельца? Во-первых, стуки. Во-вторых, при проезде кочек, ям и прочих неровностей остро стали чувствоваться толчки и удары по ходовой части. Так как владелец за рулем не первый год и разбирается в машинах, то он сразу привез БМВ в сервис уже с предполагаемым диагнозом.

Машину наш диагност осмотрел и подтвердил, что вышли из строя и под замену:

- сайлентблоки,

- шаровое соединение.

Ремонт подвески БМВ Х5

Сайлентблоки сделаны из металла и резины. Отвечают за комфортный проезд неровностей на дороге и продлевают срок службы другим элементам ходовой части. Во время ударов в процессе езды принимают их на себя. Элемент это расходный. Всегда есть у нас на складе.

А зачем в автомобиле шаровое соединение? Этот элемент выполняет функции, схожие с функциями сайлентблоков. Шаровое соединение демпфирует, т.е. подавляет колебания. Состоит элемент из металла и резины. В зависимости от исполнения может стоять и втулка.

Интересно: если данные элементы разбиты, то это легко диагностируется при осмотре подвески.

Замена шарового соединения БМВ Х5

Как заменяем шаровое соединение на БМВ Е53:

- снимаем колесо,

- откручиваем H-образный рычаг,

- опускаем рычаг вниз,

- снимаем стопорное колечко,

- берем специальный съемник, и им выпрессовываем шаровое соединение,

- собираем в обратном порядке.

Процесс в целом не сложный, но хороший опыт с БМВ все равно необходим, так как у каждой марки автомобиля есть свои особенности. К примеру, у нас механики занимаются ремонтом только БМВ и опыт с маркой варьируется от 8 до 12 лет.