Замена маслосъемных колпачков БМВ Х5 Е70 N62

Решение проблемы расхода масла - замена маслосъемных колпачков БМВ Х5 Е70 N62

Обслуживаем BMW X5 в кузове Е70 с мотором N62, пробег 193 000 км. Владелец приехал к нам из-за повышенного расхода масла.

Самая частая причина масложора на двигателях N-серии – это износ маслосъемных колпачков. С этим сталкиваются большинство владельцев БМВ с пробегом в районе 100 000 км. Если колпачки своевременно не заменить, то через какое-то время могут выйти из строя и маслосъемные кольца.

Сначала выполняем компьютерную диагностику. Выявляем попутные проблемы, если таковые имеются. Затем осматриваем моторный отсек на наличие видимых подтеков.  Наши механики выполнили диагностику: неисправностей не выявлено, подтеков масла нет. Расход масла со слов владельца примерно 1 литр на 1000 км, это означает, что проблема кроется в изношенных маслосъемных колпачках. Осмотрели их, удостоверились, что именно эти элементы дают расход масла. Решение очевидно – их замена.

Интересный факт: Маслосъемные колпачки нужны чтобы предотвращать попадание масла через направляющие клапанов в камеры сгорания. Их также часто называют сальниками клапанов — это название в полной мере отражает их предназначение.

Почему важно вовремя заменить маслосъемные колпачки БМВ Х5 Е70 N62

Эксплуатация двигателя с изношенными маслосъемными колпачками категорически не рекомендуется. В большинстве случаев, если пренебречь заменой колпачков, то это грозит:

• Снижением компрессии в камерах сгорания и, как следствие, тяги ДВС;
• Плавающими оборотами, возможно, мотор начнет глохнуть на холостых оборотах;
• В цилиндрах, на поршнях и клапанных седлах появлением нагара, а это уже вполне может привести к капитальному ремонту двигателя.

В данном случае владелец не затянул с проблемой повышенного расхода масла. Износ маслосъемных колпачков владелец заметил своевременно, поэтому можно заменить колпачки без снятия головок блока цилиндров.

Как меняли маслосъемные колпачки БМВ Х5 Е70 N62

Перед ремонтными работами, двигателю необходимо полностью остыть. Как только мотор остыл, приступаем к разборке части мотора – для того, чтобы добраться до самих колпачков:

• снимается крышка ГРМ;
• делаются отметки на распредвалах, после чего ослабляется привод, подвешивается цепь и валы снимаются;
• снимаются механизмы Valvetronic и Vanos.

Далее выполняется рассухаривание клапанов, после чего и сама замена маслосъемных колпачков. Затем выполняем:

• засухаривание клапанов;
• в строгой последовательности устанавливаются механизмы вальветроник и ваносы;
• проводится установка ГРМ по заранее выставленным меткам при помощи специнструмента и окончательная сборка.

Есть вопросы? Звоните – поможем!