Замена цепи ГРМ БМВ Х5

Симптомы и причины к замене цепи ГРМ БМВ Х5

Автомобиль BMW X5 в кузове Е70 прибыл к нам на ремонт из-за посторонних звуков, которые шли от двигателя. Выявили растяжение цепи ГРМ и провели замену. Делаем краткий обзор ремонта.

Владелец BMW X5 Е70 заметил, что при движении в моторном отсеке появились посторонние шумы. Это стало причиной его обращения в сервис. Мотор на БМВ установлен N55, пробег 150 000 км. Стали разбираться в чем дело. После диагностики стало понятно, что требуется замена цепи ГРМ. 

Как можно определить, что цепь растянулась и требуется ее замена?

- Появляется металлический стук;

- Снижается мощность двигателя;

- Наблюдается прерывистая работа двигателя;

- Загорается чек;

- Неровная работа ДВС на холостом ходу.

Причины, по которой цепь выходит из строя:

- В первую очередь, это временной фактор, цепь меняется каждые 100 000-120 000 км.

- Играет немалую роль и нерегулярная замена моторного масла - масло необходимо менять через каждые 8 000 км. Дело в том, что вязкость масла меняется, оно теряет свои свойства за счет чего повышается нагрузка на цепной механизм. Происходит закоксовка масляных каналов, и это приводит к выходу из строя силового агрегата;

- Использование некачественного моторного масла - мы используем масло фирмы Castrol или оригинальное BMW Twin power;

- Частая езда на высоких оборотах - при таком стиле вождения, поскольку разрушаются пластиковые планки направляющих, из-за этого она растягивается.

Почему важно заменить цепь ГРМ БМВ Х5

Синхронизация коленчатого и распределительного валов двигателя – это основная функция цепи газораспределительного механизма (ГРМ). Растяжение цепи важно вовремя обнаружить и предотвратить, поскольку она может порваться. 

ГРМ – это система взаимосвязанных элементов. Выход из строя одного элемента ведет за собой износ других. Так например, если планки цепи ГРМ  разваливаются, они попадают в масляный картер. Остатки планок забивают масляный насос, за счет чего происходит масляное голодание, которое приводит к клину мотора. При работе на сухой поверхности повреждается коленчатый вал и вкладыши, дальше элементы начинают стираться. 

Таким образом мы понимаем, что обрыв цепи опасен, так как приводит к последующему длительному и дорогостоящему ремонту. Короткий межсервисный интервал спасает от этого и увеличивает срок службы всех узлов.

Этапы замены цепи ГРМ БМВ Х5

Замена цепи ГРМ БМВ Х5 на моторе N55 занимает у механика полный рабочий день и происходит следующим образом:

- Снятие жабо;

- Снятие проводки;

- Снятие клапанной крышки;

- Снятие электровентилятора;

- Фиксация распределительных валов и коленчатого вала;

- Снятие старых успокоителей и самой цепи;

- Замена цепи на новую;

- Обратная сборка.

Важно аккуратно эксплуатировать автомобиль, при обслуживании использовать качественные расходники и по наступлению 100 000 - 120 000 км. пробега обязательно проверять состояние цепи.