Замена цепи ГРМ БМВ Х1

Симптомы к замене цепи ГРМ БМВ Х1

К нам в автоцентр в Санкт-Петербурге прибыл BMW Х1 в кузове F48 с четырехцилиндровым бензиновым атмосферным двигателем с распределенным впрыском топлива, системой изменения фаз ГРМ VANOS N46. Автомобиль 2016 года выпуска имел пробег 150.000 км. Владельца беспокоил повышенный расход масла.

О каких поломках может свидетельствовать данный симптом?

• Выход из строя маслосъемных колпачков - с технической точки зрения это связано с тем, что маслосъёмные манжеты со временем изнашиваются и перестают снимать масло;

• Залегание поршневых колец - в таком случае данные элементы могут перестать снимать остатки масла со стенки цилиндра и оно начнет сгорать;

• Критический износ стенок цилиндра - если диаметр цилиндра увеличивается в размере, также может наблюдаться повышенный расход масла.

Визуальная диагностика у нашего мастера показала неисправность цепи ГРМ: она растянулась и потеряла свои эксплуатационные свойства. Починить неисправную цепь невозможно. Поэтому единственное решение данной проблемы: замена цепи на новую цепь со всеми необходимыми смежными деталями - натяжителями, башмаками, успокоителями и др.

Какие еще симптомы могут указывать на данную неисправность?

• Слышен посторонний шум из-под капота - с технической точки зрения он связан с тем, что цепь ГРМ может провиснуть при растяжении или выходе из строя натяжителя;

• Наблюдается снижение тяги - вызвано отклонением установки фаз ГРМ;

• Чувствуется присутствие рывков при езде.

Почему важно вовремя заменить цепь ГРМ БМВ Х1

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) - это замкнутая цепь, предназначенная для синхронизации коленчатого и распределительного вала двигателя. Она синхронизирует коленвал и распредвал для впуска топлива в цилиндры и выпуск отработавших газов. 

При достижении определенного пробега наступает износ цепи ГРМ. Срок службы цепи ГРМ на автомобиле БМВ Х1 составляет около 150.000 км пробега. 

Неисправность цепи в основном происходит из-за стирания металла в области сочленения звеньев цепи, что приводит к увеличению зазоров в местах сочленений и в конечном итоге к увеличению длины цепи. Так как система натяжения цепи имеет ограниченный ход, то при удлинении цепи больше длины хода натяжителя появляется недонатяжение цепи. 

Недостаточное натяжение цепи приводит к появлению зазоров между звеньями цепи и звездочками распредвала и коленвала. Во всех местах с повышенными выше нормы зазорами появляется люфт между смежными металлическими деталями системы ГРМ.

Важно вовремя заменить неисправную цепь ГРМ на БМВ Х1, так как растяжение и обрыв цепи может привести к необратимым последствиям. Мы неоднократно сталкивались с ситуацией, когда владельцы автомобилей откладывали ремонт, в то время как цепь ГРМ уже начинала разрушать другие элементы двигателя. Сложно описать неприятное удивление в глазах автолюбителей, когда спустя время нам приходилось им говорить о необходимости капитального ремонта двигателя.

Процесс замены цепи ГРМ БМВ Х1

Этапы замены цепи ГРМ БМВ Х1 выглядят следующим образом:

1. Снимаем клапанную крышку;

2. Снимаем навесное оборудование;

3. Извлекаем шкив;

4. Откручиваем распределительный вал;

5. Производим замену неисправной цепи ГРМ на новую;

6. Сборку осуществляем в обратной последовательности.

Время замены: от 1 до 2 дней. 

Стоимость замены цепи ГРМ БМВ Х1 зависит от модели двигателя и от наличия повреждения сопутствующих элементов двигателя.