Замена цепи ГРМ БМВ Х1

Диагностика БМВ Х1

Провели компьютерную диагностику, затем механик подразобрал мотор, посмотрел визуально. Двигатель все-таки механизм сложный. По компьютерной диагностики вышли ошибки по системе ванос. После проверки цепи ГРМ, стало понятно, что из-за ее растяжения, есть необходимость в замене.

После снятия клапанной крышки увидели много нагара. Это, как раз, было связано с вышедшими из строя маслосъемными колпачками. Что могло быть последствием несвоевременной замены масла.

Интересно: мы рекомендуем менять масло каждые 10 000 или 15 000 км. При этом нужно учитывать условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

ГРМ, ваносы БМВ Х1

Ваносы находятся на распределительном валу. Их функция – корректировать угол зажигания. При их неисправности появится повышенный расход топлива, возникнет ограниченная тяга. Происходит это из-за того, что метки ГРМ не совпадают.

Что могло произойти, если бы вовремя не устранили проблему:

- Нестабильная работа мотора, смещение фаз, троение и т.д.,т.е. автомобиль теряет мощность.

 - Также на современных моторах может быть проблема с пластиковыми успокоителями, одними из элементов механизма ГРМ, они находятся в горячей масляной ванне.

- Цепь могла оборваться, разрушив узлы ДВС.

Замена цепи ГРМ БМВ Х1

Замена цепи ГРМ – это ремонт, который мы делаем несколько раз за неделю. Ремонтом системы газораспеделения у нас занимаются специалисты, которые обслуживают моторы БМВ уже 9 лет.

Если кратко, то этапы такие (с учетом замены и колпачков):

- снятие распределительных валов,

- демонтаж ваносов,

- демонтаж болта на коленчатом валу,

- снятие верхней цепочки,

- снятие поддона двигателя,

- снятие нижней цепочки.