Расход масла БМВ Х1

Повышенный расход масла БМВ Х1

Порой износ одной детали помогает выявить другую, более серьёзную проблему. Так было в нашем сегодняшнем случае, о котором рассказываем.

Автомобиль BMW X1 в кузове F48 приехал с жалобой  на повышенный расход масла не моторе N46. Такая проблема может говорить о ряде неисправностей, например:

1. Первая и наиболее распространённая - это износ маслосъёмных колпачков. Они перестают снимать масло, и его расход в связи с этим резко увеличивается;

2. Залегание поршеневых колец также может привести к повышенному расходу масла, так как они не снимают масло со стенки цилиндра;

3. Износ стенок цилиндра. При такой проблеме его диаметр увеличивается, и повышается расход масла.

Оказалось, что причина была в износе маслосъемных колпачков. Потребовалось снять клапанную крышу, в ходе чего было обнаружено растяжение цепи ГРМ. По согласованию с владельцем автомобиля принято решение заменить маслосъёмные колпачки и, попутно, цепь ГРМ.

Повышенный расход масла БМВ Х1 – в чем опасность

Цепь ГРМ синхронизирует коленвал и распредвал для впуска топлива в цилиндры и выпуск отработавших газов. 

Не всегда растяжение цепи ГРМ сопровождается какими-либо симптомами, однако есть ряд признаков, которые указывают на неисправность: 

1. Посторонний шум из-под капота. Цепь провисает при растяжении или выходе из строя натяжителя. 

2. Снижается тяга, поскольку отклоняется установка фаз ГРМ.

Советуем не игнорировать данные симптомы и своевременно обращаться в сервис, ведь растяжение и обрыв цепи может привести к плачевным последствиям. Разорванная цепь начинает разрушать другие элементы двигателя, что в конечном итоге приводит к его капитальному ремонту.

Этапы устранения проблемы с расходом масла БМВ Х1

На состояние цепи ГРМ влияет по большей мере 2 фактора:

- Естественный износ. Цепь на таком моторе ходит порядка 100-150 тыс. км, далее ее необходимо проверить и заменить при необходимости.

- Несвоевременная замена масла. Масло играет роль смазки деталей двигателя. Со временем оно утрачивает свои свойства, и детали начинают работать на сухую. Это приводит к преждевременному износу металла, из которого и состоит цепь ГРМ, а также другие элементы двигателя.

Этапы замены цепи ГРМ следующие:

- Снятие клапанной крышки;

- Снятие навесного оборудования;

- Снятие шкива;

- Снятие распределительного вала для замены цепи;

- Сборка в обратной последовательности.

Такая работа занимает порядка 1-2 дней и требует специального инструмента для установки фаз ГРМ на данном моторе.