Проблемы с маслом БМВ

Диагностика БМВ

Наш гость жаловался на проблемы с маслом БМВ Х1 в кузове Е84. В BMW установлен мотор N46. Как правило, мы начинаем с компьютерной диагностики. Она нужна для выявления других неисправностей. Если все показатели двигателя без отклонений, то приступаем к визуальному осмотру ДВС на отсутствие течей технических жидкостей.
Итак, компьютерная диагностика ошибок не выявила, моторный отсек чист и без подтеков масла. Это означает, что проблема повышенного расхода масла внутри двигателя. Так как расход масла не критичный, то с большой степенью вероятности — это износившиеся маслосъемные колпачки. По просьбе клиента мы начали производить замену маслосъемных колпачков без снятия головки блока цилиндров.

Колпачки БМВ

Признаки износа маслосъемных колпачков:
1. Сизоватый дым из выхлопной трубы вовремя прогрева двигателя;
2. Сизоватый дым при перегазовке двигателя;
3. Повышенный расход масла;
4. Резьба свечей в масляной пленке.
5. Также может наблюдаться повышенный расход топлива, падение мощности и приемистости.

Причины износа маслосъемных колпачков:
1. Высокая рабочая температура двигателя (на двигателях N46 температура масла может достигать 125 градусов);
2. Редкая профилактика двигателя;
3. Редкая замена масла (нарушение сроков по регламенту);
4. Использование некачественного масла.

Для того, чтобы незначительные проблемы с маслом БМВ не переросли в большой ремонт двигателя рекомендуем обращать внимание на первые симптомы поломки.

Замена маслосъемных колпачков БМВ

Что сделали для устранения проблемы с маслом БМВ.

Механик снимает клапанную крышку, распредвалы и механизм Valvetronic в сборе. На всех двигателях с механизмом вальватроник нужно все детали устанавливать обратно в строгой последовательности на свое место. Поэтому здесь нельзя ничего перепутать. Та же самая ситуация касается ваноса. Со стороны процедура кажется простой, но на деле здесь необходим большой опыт, аккуратность и внимательность при ремонте. Чтобы цепь не упала в двигатель, её необходимо зафиксировать. После проводим замену всех маслосъемных колпачков. По окончанию работ, собираем все в обратной последовательности.

В нашем случае был виден сильный износ маслосъемных колпачков даже визуально, они практически уже не выполняли свою функцию. Поэтому после наших работ по замене колпачков, клиент сможет забыть про расход масла.

Также мы всегда даем рекомендации своим клиентам на будущее: чтобы продлить срок службы колпачков и в целом самого двигателя, необходимо чаще менять масло. Как правило, это не более 10 тыс.км., в зависимости от режимов эксплуатации.