Чек БМВ Х1

Нет мощности БМВ Х1

Горящий чек определенно говорит о том, что в двигателе появилась неисправность. Но какая? В моторе же масса механизмов. Подключили компьютерное оборудование. Мы делаем диагностику на специализированном БМВ оборудовании. Поняли, что не срабатывала турбина, были провалы. Ошибка шла по ограничению привода.

Турбина работала ровно, без пропусков. При этом, по словам владельца автомобиль ехал медленно. При нажатии на педаль газа БМВ разгонялся очень медленно.

Важно: когда в автомобиле загорается CHECK ENGINE рекомендуем обратиться в сервис в самое ближайшее время, так как есть такие неисправности, которые в чуть подзапущенном виде могут привести к серьезным последствиям. Например, к капитальной переборке мотора.

Тяга БМВ Х1

Характеристики у БМВ такие:

- пробег составлял 193 000 км,

- год выпуска автомобиля – 2012,

- двигатель установлен N20.

Так как наддув был отключен, мы стали смотреть что там в тягой активатора. Увидели, что она подгнила и отвалилась. Этот элемент имеет свойство ржаветь, т.е. на ней появляется коррозия. Это и стало причиной поломки.

Решение по устранение неисправности – приварить новую шпильку.

Интересно: срок службы тяги может быть, как 200 000 км пробега, так и 60 000 км. Зависит от условий содержания автомобиля и эксплуатации.

Ремонт тяги активатора БМВ Х1

Тяга является элементом турбины. Сама турбина имеет две части – холодную и горячую. Ее функция в том, чтобы надувать воздух в цилиндры. Благодаря этому повышается давление в цилиндрах, и мотор резвее развивает обороты. Без нее двигатель получается атмосферным.

Ремонт занял 1,5 часа. В чем он состоял?

- сняли диффузор,

- сняли патрубки,

- сняли клапанную крышку,

- сняли активатор,

- высверлили отверстие,

- подобрали новую шпильку,

- приварили ее.

Для выполнения замены тяг активатора нужен обычный инструмент механика и нужна сварка, работали болгаркой.