Замена опоры двигателя и рычага БМВ F30

Диагностика БМВ F30

Передали BMW механику и начали осмотр. Увидели, что есть сильные отслоения на ударных сайлентблоках передних подвески и просевшие опоры двигателя – передние и задние. Осмотр подвески занимает около получаса. Остальные механизмы были в порядке. Мы согласовали с владельцем работы и перешли к обслуживанию.

Сайлентблоки состоят из металлической части и из резиновой. Вторая от времени дубеет, становится хрупкой и рассыпается. Они принимают на себя большую нагрузку, которая идет с дороги. 

Интересно: если в автомобиле появился стук, то это может быть сигналом к тому, что сайлентблоки изношены.

Сайлентблоки БМВ F30

Рычаг нужен для лучшей стабилизации при движении, чтобы машина была определенной жесткости. Когда эти сайлентблоки разбиваются, усилие идет на дополнительные рычаги и появляется сильный износ на сайлентблоках других рычагов.

Какие сигналы подает автомобиль при вышедших из строя сайлентблоков продольных рычагов:

- вибрации,

- стуки,

- изношенная резина,

- неустойчивость БМВ на дороге.

Замена сайлентблоков БМВ F30

Как проводили замену механизмов:

- Для того, чтобы поменять ударный рычаг, нам нужна специальная гидростойка, берем ее, чтобы открутить шаровую опору,

- Гидростойку ставим под передний кулак,

- Поднимаем кулак до рабочего состояния подвески,

- Откручиваем этот рычаг, заменяем элементы,

- Опускаем автомобиль.

Для замены подушек двигателя мы двигатель вывешиваем на специальную траверсу, фиксируем его, демонтируем элементы и устанавливаем новые.

Делаем контрольный тест и передаем БМВ хозяину.